退役”電池變?U為寶！易事特蓄電池為中國一汽打造“光儲充”一體化充電站

近日，由易事特蓄電池集團為中國一汽總部打造的“光儲充”一體化充電站正式建成投運。該專案針對一汽新能源汽車動力電池退役問題，開發設計梯次利用解決方案，融合光伏、儲能、充電站三大系統，提供可再生清??能源自發自用、削峰填穀、充電服務等多種商業盈利模式，?K有效解決了動力電池產業閉環問題。

相比傳統充電站，易事特“光儲充”一體化充電站亮點頗多。

在電網接入方面，能夠在土地資源有限的情況下，有效解決配電網的問題。通過能量存儲和優化配置�?現本地能源生產與用能負荷基本平衡，可根據需要與公共電網靈活互動且相對獨立運行，“自發自用、餘電存儲”，�?解了充電樁用電對電網的衝擊。

在能耗方面，直接使用儲能電池給動力電池充電，解決動力電池退役“痛點”問題，變?U為寶，提高了能源轉換和利用效率。

在社會效益方面，光儲充聯合專案有助於建設、健全完善柔性“迎峰度夏”回應體系，�?解電力供應緊?埖木置妫嵘╇娍煽啃浴Ｍ瑫r提高需求方參與的主動性，提升整個電力市場的穩定水準和運行效率。

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易事特蓄電池為中國一汽總部打造的“光儲充”一體化充電站正式建成投運

作為長春市首座“光儲充”一體化充電站，該電站�?現了新能源、儲能、智能充電互相協調支撐的高科技綠色充電模式。整個電站採用模組化的設計理念，包含供配電系統、整流系統、光伏系統、儲能系統、充電系統，集清??能源雙向路由、供需側管控、電網能量友好交互等功能於一體。

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此外，“光儲充”一體化充電站還具有削峰填穀、穀電利用和新能源電量消納等功能，可為電站帶?砜捎^收益。

中國一汽總部“光儲充”一體化充電站遠景

在?M足需求方面，解決了新能源汽車充電站配電容量不足的問題，它利用夜間低谷電價進行儲能，在充電高峰期通過儲能和市電一起為充電站供電，?M足高峰期用電需求，既�?現了削峰填穀，又�?省了配電增容費用，增加新能源的消納，?浹a了太陽能發電不連續性的不足，是一種可持續發展的能源利用方式。

說到易事特蓄電池“光儲充”，不得不提的就是易事特自主開發的能量管理系統(EMS)。該系統是“光儲充”一體化充電站的“調度中心”，承擔著整個電站的即時監測、數據傳輸和保存等重要功能，被譽為光儲充的“最?姶竽X”。

新能源比例越?碓酱螅妱悠囋�?碓蕉啵肮鈨Τ洹钡闹匾砸矊⒃�?碓酵癸@，“光儲充”一體化充電站必將成為充換電基礎設施發展的主流方向。易事特作為“光儲充”一體化充電站的開拓者和先行者，對能源新理念的推動和發展產生了深遠的影響。

易事特蓄電池充分發揮在分?咽桨l電、儲能、充電樁、微電網領域的技術優勢，打通“光儲充”系統的技術壁壘，使新能源汽車最大化使用清??能源成為可能，真正踐行“綠色出行、低碳用能、智能高效”的新發展理念。

易事特蓄電池在“光儲充”一體化領域的�?踐成果得到了業界的?V泛認可，?K屢獲殊榮。

未?恚�易事特蓄電池將繼續發揮在硬體設備和軟體平臺的綜合優勢，加?娍蒲型度牒褪袌鲵炞C，推動“光儲充”進一步落地，挖掘其商業價值，為能源互聯網的發展貢獻力量。

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