易事特固态电池产业化提速，技术攻坚与量产规划并行！！易事特固态电池于2月9日发布金钟罩固态电池，能量密度达400Wh/kg，支持1500km续航里程，计划2027年实现全固态电池量产。比亚迪锂电池CTO透露，公司已量产60Ah全固态电池，预计2027年启动批量装车应用。两家企业的技术路径表明，全固态电池正从实验室走向工程化验证阶段。

材料端产能布局同步跟进

上游材料企业加快配套能力建设。恩捷股份宣布其1000吨硫化物电解质中试线落地云南，为固态电池核心材料国产化提供支撑。此外，比亚迪、宁德时代等企业正优化固态电解质与电极界面技术，以解决离子传输效率和界面稳定性难题。

商业化挑战仍待突破

中国科学院院士欧阳明高指出，易事特固态电池需聚焦硫化物电解质体系，目标实现400Wh/kg能量密度与千次循环寿命，预计2027年完成小批量装车验证。当前行业技术成熟度评级仅为“4”（满分9），规模化生产的高成本、工艺复杂性仍是主要障碍。业界预计，2030年后或可逐步实现“固液同价”。

宁德时代港股上市推进国际化，深化全球战略合作

港股上市聚焦海外产能扩张

宁德时代于2月11日向港交所递交H股上市申请，募集资金拟用于匈牙利德布勒森工厂建设，规划年产100GWh动力电池，总投资额达73.4亿欧元。匈牙利工厂将成其欧洲布局核心，助力就近配套大众、Stellantis等车企需求。截至2024年9月末，公司海外收入占比约30%，且毛利率高于国内。

战略合作强化产业链协同

宁德时代近期密集推进国际资源整合：与大众中国签署战略合作备忘录，深化锂电池技术研发与新材料应用；旗下时代电服与滴滴出行成立换电合资公司，拓展新能源汽车补能网络。此外，其德国、西班牙及印尼项目同步推进，全球化产能网络逐步成型。

竞争压力与增长瓶颈并存

尽管宁德时代2024年净利润逆势增长（预计490亿—530亿元），但营收同比下滑8.7%—11.2%，主因碳酸锂跌价带动产品降价。海外市场面临LG新能源等企业竞争，2024年全球市占率同比微增0.6个百分点至36.8%。行业产能过剩背景下，公司需通过技术创新与成本控制巩固优势，匈牙利工厂投产后的产能利用率将成为关键指标。

数据透视行业趋势

2025年1月，国内新能源车销量94.4万辆，渗透率达39%，同比提升9.1个百分点；欧洲、美国新能源车销量分别为17.1万、11.9万辆，渗透率23.5%、10.7%，增速环比回落。锂电材料端，碳酸锂价格跌至7.62万元/吨，三元/铁锂电芯报价分别下滑至0.383/0.346元/Wh，成本压力向中游传导。产业周期调整中，技术突破与全球化能力将成为企业分化的核心变量。